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第四章船体板架结构

时间 2019-08-21来源: 时时彩计划

  第四章船体板架结构_物理_自然科学_专业资料。主要内容 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 引言 船体结构骨架类型 第一节 外板和甲板板 第二节 船底板架结构 第三节 甲板板架结构 第四节 舷侧板架结构 第五节 舱壁板架结构 第五节 艏艉部结构

  主要内容 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 引言 船体结构骨架类型 第一节 外板和甲板板 第二节 船底板架结构 第三节 甲板板架结构 第四节 舷侧板架结构 第五节 舱壁板架结构 第五节 艏艉部结构 第六节 其他板架结构 典型船舶的各部分的船体结构特点 主要学习目的 ? ? ? ? 掌握船舶结构骨架形式 掌握船舶各部分结构特点 掌握船舶型材构件的力的传递形式 掌握各型材在不同部位的名称及连接特点 引言 船体结构一般概述 1. 构件名称(1) ? 根据构件大小: ? 主要构件:在结构构件中支撑着其他构件的大型组合 构件,这一类构件称为主要构件,如甲板纵桁、舷侧 纵桁、强横梁、强肋骨等。 ? 次要构件: ? 由角钢或球扁钢制成的构件,在甲板下面纵向布置的称 为甲板纵骨;在甲板下横向布置的称为甲板横梁;在舷 侧竖向布置的称为肋骨;布置在舱壁板上的称为舱壁扶 强材; ? 连接两个构件的构件,一般称为肘板。 ? 强构件上的加强构件如加强筋等 1. 构件名称(2) ? 根据结构构件和桁材在船体结构中承担着不同的强度作 用分为: ? 1)纵向构件:参与总纵弯曲的构件,即承担着总纵弯曲强度 的构件。属于纵向构件的有:甲板、甲板纵桁、甲板纵骨、船 底纵桁、船底纵骨、内底板、纵向舱壁、船体外板等。在船中 0.4L船长区域内的纵向构件,特别是位于甲板舷边和舱口角隅 等部位不允许存在任何裂纹。在结构上这些构件必须符合下列 条件: (1)布置在船长中部0.4L船长区域内; (2)在纵向是连续的; (3)构件的横向接缝是牢固的。 ? 2)横向构件 ? 是能承担横向强度的构件,属于这类构件的有:横舱壁、横梁 、强横梁、肋板、横梁肘板、舭肘板等。 2 船体的结构形式 ? 钢质的船体结构可以看 成由水密钢板和骨架组 成的变截面的空心梁。( 船梁 ship girder) ? 板架受力(点击此处观 看视频) ? 骨架形式: ? 横骨架式 ? 纵骨架式 ? 混合骨架式 横骨架式 ? 当船体甲板板和外板里面的支撑骨材横向布置较密,而 纵向布置较稀时,这种形式的船体结构称为横骨架式船 体结构。肋骨框架的作用是加强船体外板和甲板,并共 同承担着船体的横向强度。横骨架式船体结构船的纵强 度,主要是由船体外板和甲板以及少量的大型纵向构件 来承担。横骨架式船体结构适用于要求纵向强度不大的 中小型船舶。 ? 优点:船体结构强度可靠,结构简单,建造容易。另外 ,舱内肋骨和甲板下横梁 尺寸较小,结构整齐,不影 响装卸货物。 ? 缺点:船体的纵向强度主要是由甲板板和船体处板来承 担,为了承担较大的纵向强度,必须把甲板板和外板做 得较厚,增加了船体重量。 纵骨架式 ? 在甲板和外板里面的支撑骨材纵向布置得较密、横向布 置得较稀的一种骨架形式。在横向布置少量的强肋骨、 强横梁和肋板组成大型肋骨框架 。船体外板和甲板板 与纵向连续构件一起承担着纵强度。船体的横向强度主 要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和外板来承担。不 过船的首尾端是采用横骨架式结构。主要用在纵向强度 要求较高的大型油船和矿砂船上。 ? 优点 ? 船体的纵向强度大,甲板板和船体外板可以做得薄些,船 体重量轻。 ? 缺点 ? 由于货舱内布置着大型肋骨框架,有碍货物装卸。不过它 不妨碍像油船那样的液体货物装卸。 混合骨架式 ? 混合骨架式船体结构,在主船体的中段的强力甲板和船底采用 纵骨架式结构,而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构,首尾 端采用横骨架式结构。目前在大、中型干货船上广泛采用。 ? 优点 ? 1。是吸取了横骨架式船体结构与纵骨架式船体结构的优点, 船体纵向强度大,并有足够的横向强度,建造也容易。 ? 2。 结构较为简单,建造也较容易。 ? 3。货舱内突出的大型构件少,不妨碍货物装卸,舱容利用率 较高。 ? 缺点: ? 舷侧与甲板、船底的交接处,结构连接性不太好。舷侧的横 向构件多,而甲板、船底的横向构件少,因此,舷侧上有部分 横向构件不能与甲板和船底的横向构件组成横向框架。 想一想:下面各图采用何种结构形式 船首 船尾 船首 船尾 第一节 外板和甲板板 一、外板 S 舷顶列板 G F E D 舭列板 K A B C (1)基本概念和名称 ? 外板(shell plate)构成船体底部、舭部及舷侧的 外壳,它有许多块钢板合并焊接而成。因为船体沿 肋骨围长的曲率变化较大,钢板的长边通常沿船长 方向布置,以便于加工成型。 ? 端接缝(butt) ? 边接缝(seam) ? 平板龙骨(plate keel) 船底板(bottom plate) 舭列板(bilge strake) 舷侧外板(side plate) 舷顶列板(sheer strake) ? 外板参入船体的总纵强度并传递横向载荷 边接缝 端接缝 (2)外板承受的力 ? (1) 总纵弯曲——船底板是船梁的下翼板,舷侧外 板是船梁的复板,承受总纵弯曲应力. ? (2) 横向载荷——外板直接承受舷外水压力,以及 舱内液体压力.这些横向载荷使板产 生局部弯曲. ? (3) 动力载荷——外板在首部承受较大的波浪冲击 力,在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力.对于在冰 区航行的船舶,外板还受到冰块的撞击和挤压. ? (4) 偶然性载荷——如碰撞、搁浅等意外载荷 (3)外板的厚度分布(一) 外板的厚度分布(二) (4)局部加强 ? 在易产生应力集中的部位、受振动力或波浪冲击力较 大的部位都需将外板加厚或加复板(doubling plate)。如船壳外板开口周围,锚链筒出口处设置 锚穴(anchor recess),舷侧货舱门的周围; ? 外板的连续性发生突然变化的部位,如桥楼两端的舷 侧外板; ? 与尾柱连接的外板,轴毂处的包板,尾轴架托掌固定 处的外板; ? 船首部位受波浪冲击力作用的船底外板和舷侧外板等 处,船尾端螺旋桨区域受到激振力。 ? 冰区航行的船舶在冰带区部分要

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